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对于骨灰级越野迷来说，玩越野，非分时四驱不畅快。没有为公路操控而纠结的繁复设计，只有OFF-ROAD实用性；简单而纯粹的表达，使驾驶者、车、道路之间的沟通更直接更富驾驶乐趣，这就是机械式分时四驱的魅力，凭经验也没关系，男人玩的就是纯粹。
简洁的经典结构
分时四驱——四驱系统的鼻祖，诞生于1902年，简洁而经典。对于经常走“越野道路”的人来说，分时四驱是配置，也是标准配置。由此“稳定性高、坚固耐用”便成为分时四驱的标签。
随着技术的不断完善，现在的分时四驱早已不再是两驱四驱的简单划分。例如北京40的分时四驱系统就拥有三种驱动模式：2H（两轮驱动）、4H（高速四轮驱动），4L（低速四轮驱动）。在一般公路行驶时，后轮驱动的两驱模式即可轻松胜任。而面对越野路段如沙地、陡坡和冰雪路面时，则需通过手动方式转换为低速四驱以应对复杂路况。
直接的手动操作
由于没有中央差速器，两驱与四驱之间的切换，完全要凭借驾驭者对路面情况的判断，所以越野经验是一大考验。对于“菜鸟”而言，操控分时四驱的确是高难度动作，但是有难度才有挑战。对于热衷于越野的人来说，手动调节驱动模式，就是越野乐趣所在。
纯粹的越野乐趣
男人就是要征服，所以爱越野，就是爱纯粹。四驱在他们眼里，没有西装革履、没有养尊处优， “糙”老爷们儿不求优待！
面对路况，某些“伪越野”车型若不自量力，很有可能落个“进得去，出不来”的下场。北京40的分时四驱系统，通过手动方式将前后桥刚性连接起来，将动力分配为50:50，给四个车轮提供驱动力，绝大多数恶劣路况均能轻松通过。
分时四驱是个越野利器，它将对于激情驾驶的向往转变成现实，泥泞颠簸、陡峭坡路，乍看之下，前方的旅途似乎不可战胜，但对于“无碍不欢”的越野人而言，这些挫折反而摩擦出他们的驾驭激情。没有设定，没有约束，驾着JEEP牧马人、北京40等硬派越野车型，和一干好友跋山涉水，享受车轮碾压的兴奋感受驾驶征服的快感。
